Οδήγησα το πρώτο μου Switch Nitro το 2011. Ήταν η πρώτη έκδοση και ήταν ένα ακατέργαστο διαμάντι. Βασικά ήταν καλός σε ένα πράγμα - να σου δίνει χρόνο ομιλίας. Το Nitro ήταν πάντα ένας καλός ενισχυτής που σε ωθεί ψηλά στον αέρα και σε επιπλέει απαλά.
Από τότε, το Switch Kites έχει επαναλάβει το μοντέλο έξι φορές και είναι τώρα σε λειτουργία Nitro 7. Έχω ξοδέψει εκατοντάδες συνεδρίες στο Nitro 10 των 5 μέτρων μου και το ξέρω από μέσα. Δεν με βοήθησε να προοδεύσω στο ελεύθερο, αλλά ήταν εξαιρετικό για άλματα αποστολής. Μου άρεσε πολύ.
Αλλά αυτό το χειμώνα ήρθε η ώρα να πούμε αντίο. Μετά από χρόνια κατάχρησης και πολλά σκισίματα, χτυπήματα και επισκευές διαφόρων χειροτεχνιών, ήρθε η στιγμή που δεν είχε νόημα να το μπαλώσω άλλη μια φορά (διαβάστε την ανάρτησή μου σχετικά με το προσδόκιμο ζωής του kite gear εδώ).
Χρειαζόμουν έναν νέο χαρταετό 10 μέτρων. Η προφανής επιλογή θα ήταν να αποκτήσετε ένα νέο Nitro, αλλά δεν είναι τόσο φθηνά όσο ήταν παλιά. Δυστυχώς, η αγορά 2ου χεριού για Switch Kites είναι μικρή εδώ, επειδή είναι αρκετά άγνωστα στην Ευρώπη.
Γιατί αγόρασα ένα Cabrinha Switchblade;
Με ένα νέο Nitro να είναι εκτός εξίσωσης, ο αγωνιστικός χώρος άνοιξε σε μια δύσκολη ανάσα επιλογών. Τι θα αντικαθιστούσε το Nitro μου; Κάτι που έχει εξίσου μεγάλη ικανότητα ώθησης και εξακολουθεί να έχει λίγη χαλαρότητα στη γραμμή για τα δυνατά κόλπα. Αλλά πολλοί χαρταετοί μπορούν να το κάνουν αυτό σήμερα.
Τελικά τα μάτια μου έπεσαν στο θρυλικό Cabrinha Switchblade. Δεν είχα οδηγήσει ποτέ ξανά, αλλά η λατρεία του μιλάει από μόνη της, και δεν υπάρχει έλλειψη ούτε σε κριτικές ούτε μεταχειρισμένους χαρταετούς προς πώληση (ο προϋπολογισμός μου για χαρταετούς είναι περίπου 500 £, επομένως δεν μπορούσα να αγοράσω καινούργια).
Δεν μου πήρε πολύ χρόνο για να βρω μια καλή συμφωνία για ένα μοντέλο του 2020 και με αυτό ήμουν πλέον μέλος του Switchblade club. Μετά από αυτή τη μακρά εισαγωγή, επιτρέψτε μου να πω τις σκέψεις μου για το πώς συγκρίνονται το Nitro και το Switchblade. βρήκα κι εγώ αυτή τη σύγκριση και αυτό στο Kite Forum. Αυτές είναι κάποιες αντιφάσεις με την εμπειρία μου με τους χαρταετούς εκεί, ίσως μέχρι τις δοκιμασμένες εκδόσεις.
Σε τι διαφέρουν το Switch Nitro και το Cabrinha Switchblade;
Πρώτα μερικές συνθήκες δοκιμής. Συγκρίνω χαρταετούς 10 μέτρων (Nitro 5 και 2020 SB). Οδηγώ και τους δύο χαρταετούς σε γραμμές 20 μέτρων σε μια ράβδο Switch V2 με χαμηλή διάσπαση. Οδηγούσα Nitro για χρόνια και έχω βγει μερικές φορές στο Switchblade σε διάφορες συνθήκες ανέμου.
Αυτό είναι αυτό που έχω παρατηρήσει για το Switchblade:
- Είναι ένας χαρταετός χαμηλότερης όψης και κάθεται λίγο πιο βαθιά στο παράθυρο.
- Γυρίζει πιο γρήγορα. Πολύ πιο γρήγορα. Χρειάστηκε να αλλάξω από μια μπάρα 55 cm σε 45 cm για να έχω παρόμοια αίσθηση με το Nitro.
- Πιο εκρηκτικό έξω από το νερό – ρεύμα στη βρύση. Το Nitro μπορεί να είναι λίγο νωθρό, αλλά αυτό δεν ήταν κακό για μένα. Το Switchblade σας εκτοξεύει στον αέρα χωρίς ιδιαίτερη συμβολή.
- Περισσότερο προς τα κάτω και λιγότερη έλξη προς τα πάνω. Υποθέτω ότι αυτό είναι αναμενόμενο, καθώς το Switchblade έχει πιο σχήμα πλώρης από το ανοιχτό C Nitro με υψηλή όψη. Αυτό είναι πολύ αισθητό στα μεταβατικά άλματα όπου αλλάζετε κατεύθυνση.
- Παρόμοιο πατάρι και float σε άλματα. Αυτό είναι που ενδιαφέρει πολύ κόσμο υποθέτω. Και οι δύο χαρταετοί πηδούν ψηλά και επιπλέουν καλά. Αλλά η καμπύλη πτήσης του Switchblade είναι λιγότερο επιθετική και πηγαίνετε περισσότερο κατά του ανέμου.
- (Μάλλον) καλύτερος ελαφρύς άνεμος αλλά χειρότερο εύρος κορυφής. Το Switchblade είναι ένας ισχυρός χαρταετός. Δεν το έχω δοκιμάσει σε πυρηνική αιολική ενέργεια και δεν είμαι σίγουρος ότι θα έπρεπε. Το Nitro θα μπορούσε να πάρει αυτές τις συνεδρίες πυρηνικών όπλων πολύ καλά, αλλά ξέρω ότι μπορείς γρήγορα να εξουθενωθείς σε ένα Switchblade. Από την άλλη πλευρά, είχα μια εξαιρετική συνεδρία ελαφρού ανέμου σε αυτό. Το Nitro είναι αξιοπρεπές με ελαφρύ αέρα, αλλά το Switchblade, νομίζω, έχει πιο χαμηλούς γρύλους.
- Χαλαρή γραμμή. (Με βάση ένα μικρό μέγεθος δείγματος) Θα έλεγα ότι το Nitro έχει μεγαλύτερη χαλάρωση της γραμμής όταν εκτελείτε τα τροφοδοτημένα ή μη κολλημένα κόλπα σας.
- Τάση. Δεν του έδωσα καλή πορεία, αλλά το Nitro δεν ντριφτάρει τόσο καλά και το Cab είναι γνωστό ότι είναι ένα αξιοπρεπές drifter.
- Επανεκκίνηση. Το ίδιο με το drift. Και οι δύο χαρταετοί ξαναρχίζουν μια χαρά, αλλά η καμπίνα που είναι χαμηλότερη θα έπαιρνε λογικά τη νίκη.
- Τέλος, βρόχοι. Πολύ νωρίς για να πω (θα προσπαθήσω να ενημερώσω αργότερα).
Ποιο είναι κατάλληλο για εσάς;
Και οι δύο χαρταετοί είναι υπέροχοι σε αυτό που κάνουν. Πραγματικά εξαρτάται από την προτίμηση. Η μεγαλύτερη διαφορά για μένα ήταν πόσο πιο γρήγορα στρίβει η καμπίνα. Πέταξε τελείως τα κόλπα μου στην αρχή, αλλά μετά από λίγο συντονισμό, αρχίζω να ανακτώ την αυτοπεποίθησή μου με τις εναέριες περιστροφές.
Ίσως μια καλύτερη σύγκριση θα ήταν το Nitro vs Ozone Edge ή το Duotone Rebel, δηλ. high aspect vs high aspect, αλλά το εμβληματικό Switchblade φαίνεται ότι έχει κατακτήσει τη συνταγή που του επιτρέπει να παίζει σε αυτήν την κατηγορία ενώ εξακολουθεί να ανταγωνίζεται με τους Dice. και FX. Ποιος άλλος μπορεί να το κάνει αυτό; Μπορεί το F-One Bandit, αλλά είναι πράγματι ένα σπάνιο κατόρθωμα.