Kitesurf βασικές γραμμές ελέγχου και επιλογές ασφαλείας

Ψάχνω για μια καινούργια μπάρα ελέγχου τον τελευταίο καιρό που με έκανε να σκεφτώ, γιατί να μην φέρω όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε για τα ραβδιά ελέγχου χαρταετού σε μια ανάρτηση; Δεν είναι επιστήμη πυραύλων, αλλά υπάρχουν ακόμα πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη, οπότε εδώ υπάρχει ένας οδηγός για μια γραμμή ελέγχου 4 γραμμών και τις τυποποιημένες εναλλακτικές λύσεις ασφάλειας. Όλες οι επωνυμίες έχουν τη δική τους σχεδίαση και λειτουργικότητα, αλλά γενικά όλες λειτουργούν όπως αυτή που φαίνεται παρακάτω.

1. Πίσω γραμμές / γραμμές διεύθυνσης

Οι κατευθυντήριες γραμμές πηγαίνουν στα πίσω άκρα του χαρταετού. Ορισμένα παλιά συστήματα ασφαλείας επισημαίνουν σε ένα από αυτά χρησιμοποιώντας τη λεγόμενη λαβή Oshit.

2. Μπροστινές γραμμές

Συνδέεται με τα χαλινάρια του χαρταετού (για τους χαρταετούς SLE). Τα περισσότερα συστήματα ασφαλείας 4-line θα επισημάνουν το ένα ή και τα δύο.  

3. Στροφέας

Η περιστροφή είναι ικανή να περιστρέφεται έτσι ώστε οι μπροστινές γραμμές να μπορούν να ξετυλίγονται αυτόματα μετά από βρόχους χαρταετούς, backrolls κλπ. Για να είμαι ειλικρινής δεν έχω δει ποτέ μια περιστροφή που να λειτουργεί 100% έτσι εάν γυρίζετε πολύ, ψάξτε ένα μπαρ με κάτω από το Επίσης μπορείτε να περιστρέψετε με μη αυτόματο τρόπο τις γραμμές. Οι συνεστραμμένες μπροστινές γραμμές είναι κυρίως κάτι που πρέπει να αποφευχθεί αν οι σημαίες χαρταερίου σε ένα ή και στα δύο από αυτά, δεδομένου ότι η γραμμή σημαίας θα μπορούσε ενδεχομένως να κολλήσει και ο χαρταετός δεν θα σημάνει εντελώς.

4. Αφαιρέστε τον ιμάντα ρύθμισης / περιποίησης

Οι περισσότερες μπάρες ρυθμίζουν το χαμηλό τους πάνω από τη ράβδο, αλλά μερικές κόβονται κάτω από τη ράβδο. Με πάνω από τη γραμμή είτε έχετε δύο ρυθμιστές (όπως απεικονίζεται εδώ), έναν για να αφαιρέσετε και έναν για να ελευθερώσετε τον αφαιρετικό, ή χρησιμοποιείτε μια σφήνα όπως στην παρακάτω επιλογή της γραμμής (αλλά η σφήνα είναι πάνω από τη γραμμή).

Με κάτω από την επένδυση της ράβδου, χρησιμοποιείτε μια σφήνα για να κλειδώσετε τη γραμμή επένδυσης σε προτιμώμενο μήκος. Το κόψιμο κάτω από τη μπάρα συνήθως δεν προτιμάται λόγω εργονομικών μειονεκτημάτων, αλλά είναι προσωπική προτίμηση στο τέλος.

Και τα δύο συστήματα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Τραβώντας τη γραμμή επένδυσης οι μπροστινές γραμμές γίνονται μικρότερες που αλλάζει τη γωνία του χαρταετού, η οποία με τη σειρά της μειώνει τη δύναμη του χαρταετού. Εάν έχετε μια πολύ μακριά γραμμή απόδοσης και κάνετε τις μπροστινές γραμμές πολύ μικρές, ο χαρταετός σας δεν θα αποδώσει καλά και τελικά θα σταματήσει (αυτό είναι ακριβώς αυτό που θέλουμε εάν θέλουμε να αποθέσουμε τον χαρταετό πλήρως για αυτο-προσγείωση ή σε επικίνδυνη κατάσταση).

5. Μπαρ ρίξει

Αυτό είναι όπου μπορείτε να συντονίσετε τη δύναμη του χαρταετού ρυθμίζοντας τη γωνία του χαρταετού. Τραβήξτε τη ράβδο και κάνετε τις γραμμές της πλάτης μικρότερες, δίνοντας έτσι στον κίτρινο ώθηση στην εξουσία. Σπρώξτε τη ράβδο προς τα έξω και τα κάνετε πιο μακρά, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη φόρτιση στις μπροστινές γραμμές και λιγότερη ενέργεια. Όταν οδηγείτε θέλετε να βρείτε ένα γλυκό spot όπου όλες οι γραμμές έχουν ίσο φορτίο για βέλτιστη απόδοση.

Όταν αποσυνδεθείτε, θα τραβήξετε αυτόματα τη μπάρα όσο το δυνατόν περισσότερο. Για να αντισταθμίσετε αυτή τη συντόμευση των γραμμών της πλάτης, θέλετε να χαλαρώσετε το depower έτσι ώστε οι μπροστινές γραμμές να μειώνονται ίσα. Εάν όχι, το άνισο φορτίο θα καταστήσει το στάβλο του kite.

6. Γρήγορη απελευθέρωση

Συχνά αναφέρεται ως QR. Οχι σας. 1 μηχανισμός ασφαλείας. Συχνά ενεργοποιείται με την ώθηση μακριά από το σώμα σας, η QR θα ενεργοποιήσει το σύστημα ασφαλείας σας και θα σημάνει το χαρταετό, ώστε να αποδυναμώσει. Μετά την απελευθέρωση, το χαρταετό και το μπαρ σας θα επισυνάπτονται μόνο μέσω του λουριού σας. Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα είναι αρκετά γρήγορα και εύκολα να επανασυναρμολογηθούν ενώ βρίσκονται στο νερό.

7. Κοτόπουλο βρόχο

Η διεπαφή μεταξύ της ράβδου και της πλεξούδας σας. Αν ξεκολλήσετε από την πλεξούδα, όλη η δύναμη θα περάσει από τα χέρια σας.

8. Γαϊδουράγκαθο / κοτόπουλο

Κομμάτι πλαστικού για να βεβαιωθείτε ότι ο βρόχος κοτόπουλου δεν ξετυλίγεται ακούσια. Θα μπορούσε να παρεμποδίσει αν αγκιστρώσατε πολύ, οπότε η αφαίρεσή του είναι μια επιλογή.

Πώς να συνδέσετε το λουρί σας

Το λουρί σας είναι προσαρτημένο στο λουρί σας στο ένα άκρο και στη ράβδο στο άλλο. Με αυτόν τον τρόπο είστε ακόμα συνδεδεμένοι με τον χαρταετό αν δεν έχετε άγκιστρο και πέσετε τη γραμμή ή εάν ενεργοποιήσετε τη γρήγορη απελευθέρωση. Ανάλογα με την κατάσταση που θέλετε ο χαρταετός να στερηθεί πλήρως, ή λίγο. Μπορείτε να το ελέγξετε με τον τρόπο που συνδέετε το λουρί σας με το σύστημα ασφαλείας της μπάρας.

1. Σημαία στην πρώτη γραμμή

Αυτός είναι ο ασφαλέστερος τρόπος σύνδεσης. Εάν τραβήξετε το QR ή χαλαρώσετε τη μπάρα ενώ ξετυλίξετε, ο χαρταετός θα επισημάνει πλήρως. Είναι καλό για αυτο-προσγείωση και έναν συνιστώμενο τρόπο σύνδεσης. Το μειονέκτημα είναι ότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να ξανασυναρμολογήσετε και υπάρχει κίνδυνος για μπερδεμένες γραμμές ή για να αναποδογυρίσει ο χαρταετός από τη στιγμή που έχει επισημανθεί.

2. Σημαία στην πλάτη (λαβή Oshit)

Παρόμοια με την επισήμανση της πρώτης γραμμής. Αυτό είναι πιο συνηθισμένο στις παλιές ράβδους και είναι κατώτερο επειδή 1) Έχετε το λουρί πάνω από τη ράβδο που μπορεί να αποσπά την προσοχή και 2) Παρόλο που ένας μικρός κίνδυνος, η επισήμανση στην πίσω γραμμή θα μπορούσε να προκαλέσει τον βρόχο του χαρταετού και να δημιουργήσει πολλά δύναμη όταν το λιγότερο θέλετε.

3. Αυτοκτονία με δυνατότητα σημαίας

Μια καλή καλύτερη λύση για τους αναβάτες που ασκούν άγκιστρα κόλπα. Εάν το QR είναι ενεργοποιημένο, ο χαρταετός θα σηματοδοτήσει από μια γραμμή, αλλά εάν η ράβδος πέσει ενώ είναι άγκιστρα, ο χαρταετός θα συνεχίσει να ενεργοποιείται, έτσι είναι εύκολο να το τραβήξετε και να συνεχίσετε να οδηγείτε. Εξακολουθείτε να θέλετε το χαρταετό να στερήσει το 50% - 80%, έτσι ώστε να μην σύρετε χωρίς την ευκαιρία να ανακτήσετε τη μπάρα, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε πολύ ρίψη ράβδου που θα στερήσει τον χαρταετό.

4. Αποθέστε και στις δύο πρώτες γραμμές

Κυρίως μια επιλογή ασφάλειας για κάτω από τα διακοσμητικά εξαρτήματα. Τόσο το QR όσο και το άγκιστρο θα έχουν ως αποτέλεσμα την αφαίρεση της γραμμής απόρριψης όσο το δυνατόν περισσότερο, η οποία αφαιρεί το χαρταετό σε περίπου 80% - 90%. Δεν είναι μια καλή λύση για μόνη προσγείωση σε θυελλώδεις συνθήκες, καθώς ο χαρταετός δεν είναι εντελώς χαμηλός και εξακολουθεί να πετάει και στις δύο μπροστινές γραμμές.

5. Αυτοκτονία

Παλιό σχολείο στιλ σκληρού πυρήνα. Οι περισσότεροι προχωρημένοι αναβάτες freestyle εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν τη μέθοδο, καθώς μπορούν να εκτιμήσουν την κατάσταση, και αν θεωρηθούν ασφαλείς τους φέρνει το πλεονέκτημα μιας πολύ γρήγορης ανάκαμψης, εάν πέσουν το μπαρ όταν είναι άγκιστρο. Και πάλι, βεβαιωθείτε ότι έχετε ρίξει πολλή μπάρα, έτσι ώστε ο χαρταετός να αποτιμάται ακόμα λίγο όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη σύνδεση.

Πρέπει το μπαρ να είναι το ίδιο εμπορικό σήμα με το χαρταετό;

Όχι. Η ίδια μάρκα με τον χαρταετό θα μπορούσε να έχει πλεονεκτήματα, δεδομένου ότι έχουν σχεδιαστεί για να δουλεύουν μαζί, αλλά όσο πρόκειται για χαρταετό 4 γραμμών σχεδιασμένο για ίσο μήκος γραμμής, θα είστε εντάξει σε οποιαδήποτε μάρκα. Έχω αναμίξει επωνυμίες εδώ και χρόνια με καλή συμβατότητα.

Το μόνο που έχει σημασία είναι που χωρίζουν οι μπροστινές γραμμές. Μερικοί χαρταετοί πετούν καλύτερα με υψηλές διασπάσεις και άλλοι σε χαμηλούς διαχωρισμούς. Αυτό είναι ένα πράγμα που θέλετε να ελέγξετε προτού συνδυάσετε επωνυμίες.

Τι γίνεται με τα χαρταετούς 5 γραμμών;

Χρησιμοποιούν την ίδια γραμμή, αλλά με μια γραμμή 5th έχετε την επιλογή να συνδέσετε τη γραμμή απομάκρυνσης και σημαίας σε αυτήν.

Λοιπόν, το έχετε. Ελπίζω να ήταν χρήσιμο και να θυμάστε να κατανοείτε πάντα το σύστημα ασφαλείας της μπάρας ελέγχου σας πριν το χρησιμοποιήσετε για πρώτη φορά.