J'ai monté mon premier Switch Nitro en 2011. C'était la première version et c'était un diamant brut. C'était fondamentalement bon pour une chose - vous obtenir du temps d'antenne. Nitro a toujours été un bon booster qui vous pousse haut dans les airs et vous fait flotter doucement.
Depuis lors, Switch Kites a itéré le modèle six fois et est maintenant sur Nitro 7. J'ai passé des centaines de sessions sur mon Nitro 10 de 5 m et je le sais par cœur. Cela ne m'a pas aidé à progresser en freestyle, mais c'est super pour les sauts envoyés. J'ai beaucoup aimé.
Mais cet hiver, il était temps de dire au revoir. Après des années d'abus et de nombreuses déchirures, coups et réparations de divers savoir-faire, le moment est venu où cela n'avait tout simplement pas de sens de le réparer une fois de plus (lire mon article sur l'espérance de vie de l'équipement de kite ici).
J'avais besoin d'un nouveau cerf-volant de 10 m. Le choix évident serait d'obtenir un nouveau Nitro, mais ils ne sont plus aussi bon marché qu'avant. Malheureusement, le marché de l'occasion pour Switch Kites est petit ici car ils sont assez inconnus en Europe.
Pourquoi ai-je acheté un Cabrinha Switchblade ?
Avec un nouveau Nitro hors de l'équation, le terrain de jeu s'est ouvert à un souffle difficile d'options. Qu'est-ce qui remplacerait mon Nitro ? Quelque chose qui a une capacité de boost tout aussi grande et qui a encore un peu de mou de ligne pour les figures motorisées. Mais beaucoup de cerfs-volants peuvent le faire aujourd'hui.
Enfin mes yeux se sont posés sur le légendaire Lame de commutation Cabrinha. Je n'en avais jamais monté un auparavant, mais son statut culte parle de lui-même, et il ne manque ni de critiques ni de cerfs-volants d'occasion à vendre (mon budget pour les cerfs-volants est d'environ 500 £, donc je ne pouvais pas en acheter de neuf).
Il ne m'a pas fallu trop de temps pour trouver une bonne affaire sur un modèle 2020, et avec ça je faisais désormais partie du club Switchblade. Après cette longue introduction, permettez-moi de donner mon avis sur la comparaison entre Nitro et Switchblade. j'ai aussi trouvé cette comparaison ainsi que ici sur le forum du cerf-volant. Ce sont là quelques contradictions avec mon expérience avec les cerfs-volants, peut-être jusqu'aux versions testées.
En quoi Switch Nitro et Cabrinha Switchblade sont-ils différents ?
D'abord quelques conditions de test ; Je compare des cerfs-volants de 10 m (Nitro 5 et 2020 SB). Je ride les deux cerfs-volants sur des lignes de 20 m sur une barre basse Switch V2. J'ai roulé sur Nitro pendant des années et j'ai été plusieurs fois sur le Switchblade dans diverses conditions de vent.
Voici ce que j'ai remarqué à propos du Switchblade :
- C'est un cerf-volant d'aspect inférieur et se trouve un peu plus profondément dans la fenêtre.
- Tourne plus vite. Beaucoup plus rapide. J'ai dû passer d'une barre de 55 cm à une barre de 45 cm pour obtenir une sensation similaire au Nitro.
- Plus explosif hors de l'eau - puissance au robinet. Le Nitro peut être un peu lent, mais ce n'était pas une mauvaise chose pour moi. Le Switchblade vous catapulte dans les airs sans trop d'intervention.
- Plus de vent arrière et moins de traction vers le haut. Je suppose qu'il faut s'y attendre puisque le Switchblade est plus en forme d'arc que le C Nitro ouvert à haut aspect. Ceci est très visible dans les sauts de transition où vous changez de direction.
- Loft et flottement similaires dans les sauts. C'est ce qui intéresse beaucoup de gens je suppose. Les deux cerfs-volants sautent haut et flottent bien. Mais la courbe de vol du Switchblade est moins agressive et on va plus au portant.
- (Probablement) meilleur vent léger mais pire haut de gamme. Le Switchblade est un cerf-volant puissant. Je ne l'ai pas essayé dans le vent nucléaire, et je ne suis pas sûr que je devrais. Le Nitro pourrait très bien supporter ces sessions nucléaires, mais je sais que vous pouvez rapidement être maîtrisé sur un Switchblade. D'un autre côté, j'ai eu une excellente session de vent léger dessus. Le Nitro est décent dans le vent léger mais le Switchblade, je pense, a plus de grognement bas de gamme.
- Ligne lâche. (Basé sur une petite taille d'échantillon) Je dirais que Nitro a plus de mou de ligne lorsque vous lancez vos tours alimentés ou décrochés.
- Dérive. Je ne lui ai pas donné une bonne course, mais Nitro ne dérive pas très bien et le Cab est connu pour être un dériveur décent.
- Relancez. Même chose qu'avec la dérive. Les deux cerfs-volants relancent bien mais le Cab étant d'aspect plus bas prendrait logiquement la victoire.
- Enfin, des boucles. Trop tôt pour le dire (j'essaierai de mettre à jour plus tard).
Lequel est bon pour toi?
Les deux cerfs-volants sont excellents dans ce qu'ils font. Cela dépend vraiment de la préférence. La plus grande différence pour moi était la vitesse à laquelle la cabine tournait. Cela a complètement gâché mes figures au début, mais après quelques réglages, je commence à reprendre confiance en moi avec les pirouettes aériennes.
Peut-être qu'une meilleure comparaison aurait été Nitro vs Ozone Edge, ou Duotone Rebel, c'est-à-dire aspect élevé contre aspect élevé, mais l'emblématique Switchblade semble avoir maîtrisé la recette qui lui permet de jouer dans cette catégorie tout en continuant à rivaliser avec les goûts de Dice et effets. Qui d'autre peut faire ça ? F-One Bandit peut-être, mais c'est un exploit rare en effet.