Pirmą kartą „Switch Nitro“ važiavau 2011 m. Tai buvo pirmoji versija ir tai buvo neapdorotas deimantas. Iš esmės tai buvo geras dalykas – gauti eterio laiką. Nitro visada buvo geras stiprintuvas, kuris stumia jus aukštyn ore ir švelniai plūduriuoja žemyn.
Nuo to laiko „Switch Kites“ pakartojo modelį šešis kartus ir dabar yra įjungtas Nitro 7. Aš praleidau šimtus seansų su savo 10 m Nitro 5 ir žinau tai iš vidaus. Tai nepadėjo man tobulėti laisvuoju stiliumi, bet puikiai tiko siunčiamiems šuoliams. Man labai patiko.
Tačiau šią žiemą atėjo laikas atsisveikinti. Po ilgų metų piktnaudžiavimo ir daugybės plėšimų, smūgių ir įvairių meistriškumo remontų atėjo laikas, kai nebebuvo prasmės jo lopyti dar kartą (skaitykite mano įrašą apie jėgos aitvarų naudojimo trukmę čia).
Man reikėjo naujo 10 m aitvaro. Akivaizdus pasirinkimas būtų įsigyti naują „Nitro“, tačiau jie nėra tokie pigūs, kaip anksčiau. Deja, „Switch Kites“ antrųjų rankų rinka yra nedidelė, nes jie Europoje yra gana nežinomi.
Kodėl nusipirkau Cabrinha Switchblade?
Kadangi naujasis Nitro nepatenka į lygtį, žaidimo laukas atsivėrė sudėtingam pasirinkimų kvapui. Kas pakeistų mano Nitro? Kažkas, kas turi vienodai puikų pastiprinimo gebėjimą ir vis dar turi šiek tiek laisvos linijos galingiems triukams. Tačiau daugelis aitvarų gali tai padaryti šiandien.
Pagaliau mano akys nukrypo į legendinį Cabrinha Switchblade. Niekada anksčiau nebuvau juo važinėjęs, bet jo kultinis statusas kalba pats už save, o netrūksta nei atsiliepimų, nei parduodamų naudotų aitvarų (mano biudžetas aitvarams yra apie 500 svarų, todėl naujų negalėjau nusipirkti).
Neprireikė daug laiko, kol radau gerą pasiūlymą dėl 2020 m. modelio, todėl dabar priklausiau „Switchblade“ klubui. Po šio ilgo įvado leiskite man pasakyti, kaip palyginti Nitro ir Switchblade. as irgi radau šis palyginimas ir šitas aitvarų forume. Tai tam tikri prieštaravimai mano patirčiai su ten esančiais aitvarais, galbūt dėl išbandytų versijų.
Kuo skiriasi „Switch Nitro“ ir „Cabrinha Switchblade“?
Pirmiausia kai kurios bandymo sąlygos; Lyginu 10 m aitvarus (Nitro 5 ir 2020 SB). Aš važinėju abiem aitvarais 20 m ilgio linijomis ant žemo padalijimo Switch V2 juostos. Jau daugelį metų važinėjau „Nitro“ ir keletą kartų važiavau „Switchblade“ įvairiomis vėjo sąlygomis.
Štai ką aš pastebėjau apie „Switchblade“:
- Tai žemesnio matmens aitvaras ir sėdi šiek tiek giliau lange.
- Sukasi greičiau. Daug greičiau. Turėjau pakeisti 55 cm juostą į 45 cm, kad pajusčiau panašų jausmą kaip „Nitro“.
- Labiau sprogstama prie vandens – maitinimas iš čiaupo. „Nitro“ gali būti šiek tiek vangus, bet man tai nebuvo blogai. „Switchblade“ katapultuoja jus į orą be didelio įnašo.
- Daugiau pavėjui ir mažiau traukimo į viršų. Manau, kad to galima tikėtis, nes „Switchblade“ yra labiau lanko formos nei atviras „C Nitro“. Tai labai pastebima perėjimo šuoliuose, kai keičiate kryptį.
- Panašios palėpės ir plūdės šuoliuose. Tai, spėju, domisi daugybe žmonių. Abu aitvarai šokinėja aukštai ir gerai plūduriuoja. Tačiau „Switchblade“ skrydžio kreivė yra mažiau agresyvi, o jūs einate labiau pavėjui.
- (Tikriausiai) geresnis lengvas vėjas, bet blogesnis viršutinis diapazonas. Switchblade yra galingas aitvaras. Nesu bandžiusi to nuklydęs vėjas ir nesu tikras, ar turėčiau. „Nitro“ gali puikiai atlaikyti tuos branduolinio ginklo seansus, bet aš žinau, kad „Switchblade“ galite greitai nugalėti. Kita vertus, aš turėjau puikų lengvo vėjo seansą. „Nitro“ yra tinkamas pučiant silpnam vėjui, bet, manau, „Switchblade“ turi daugiau žemos klasės murkimo.
- Linijos laisvumas. (Remiantis mažu imties dydžiu) Sakyčiau, Nitro turi daugiau laisvų linijų, kai naudojate galingus arba neprisikabinusius triukus.
- Dreifas. Nelabai nuvažiavau, bet „Nitro“ dreifuoja ne taip gerai, o „Cab“ yra žinomas kaip neblogas dreifuotojas.
- Paleisti iš naujo. Tas pats kaip ir su dreifavimu. Abu aitvarai vėl paleidžiami gerai, tačiau logiška, kad kabina būtų žemesnė.
- Galiausiai, kilpos. Per anksti pasakyti (pabandysiu atnaujinti vėliau).
Kuris yra tau tinkamas?
Abu aitvarai puikiai išmano tai, ką daro. Tai tikrai priklauso nuo pirmenybės. Didžiausias skirtumas man buvo tai, kiek greičiau kabina sukasi. Iš pradžių tai visiškai atmetė mano gudrybes, bet po tam tikro reguliavimo aš pradedu atkurti savo pasitikėjimą su oro sukimu.
Galbūt geresnis palyginimas būtų buvęs „Nitro vs Ozone Edge“ arba „Duotone Rebel“, ty didelis aspektas prieš aukštą aspektą, tačiau atrodo, kad ikoninis „Switchblade“ įvaldė receptą, leidžiantį žaisti šioje kategorijoje, o konkuruojant su tokiais kaip „Dice“. ir FX. Kas dar gali tai padaryti? Galbūt F-One Bandit, bet tai tikrai retas žygdarbis.