Switch Nitro vs Cabrinha Switchblade - Twee vliegers met geweldige boost- en hangtijd.

Ik reed mijn eerste Switch Nitro in 2011. Het was de eerste versie en het was een ruwe diamant. Het was eigenlijk goed in één ding: je zendtijd bezorgen. Nitro is altijd een goede booster geweest die je hoog in de lucht duwt en je zachtjes naar beneden laat drijven.

Sindsdien heeft Switch Kites het model zes keer herhaald en zijn nu aan de slag Nitro 7. Ik heb honderden sessies op mijn 10m Nitro 5 doorgebracht en ken het door en door. Het heeft me niet geholpen om vooruitgang te boeken in freestyle, maar het was geweldig voor verzonden sprongen. Ik vond het erg leuk.

Maar deze winter was het tijd om afscheid te nemen. Na jaren van misbruik en talloze scheuren, klappen en reparaties van verschillende soorten vakmanschap kwam het moment dat het gewoon geen zin meer had om het nog een keer op te lappen (lees hier mijn bericht over de levensverwachting van vliegers).

Ik had een nieuwe 10m vlieger nodig. De voor de hand liggende keuze zou zijn om een ​​nieuwe Nitro te kopen, maar die zijn niet meer zo goedkoop als vroeger. Helaas is de 2e hands markt voor Switch Kites hier klein omdat ze in Europa vrij onbekend zijn.

Switch Nitro op Fuerteventura
Switch Nitro rijden in nuking wind op Fuerteventura.

Waarom heb ik een Cabrinha Switchblade gekocht?

Met een nieuwe Nitro die uit de vergelijking was, opende het speelveld zich voor een moeilijke adem van opties. Wat zou mijn Nitro vervangen? Iets dat een even groot boostend vermogen heeft en nog steeds een beetje lijnspeling heeft voor krachtige tricks. Maar veel vliegers kunnen dat tegenwoordig.

Eindelijk viel mijn oog op de legendarische Cabrinha Switchblade. Ik had er nog nooit op gereden, maar de cultstatus spreekt voor zich, en er is geen gebrek aan recensies of gebruikte vliegers te koop (mijn budget voor vliegers is ongeveer £ 500, dus ik kon geen nieuwe kopen).

Het duurde niet lang voordat ik een goede deal vond voor een 2020-model, en daarmee maakte ik nu deel uit van de Switchblade-club. Laat me na deze lange intro mijn mening geven over hoe de Nitro en Switchblade zich verhouden. Ik vond ook deze vergelijking en deze op het vliegerforum. Dit zijn enkele tegenstrijdigheden met mijn ervaring met de vliegers daar, misschien tot de geteste versies.

Waarin verschillen Switch Nitro en Cabrinha Switchblade?

Eerst wat testomstandigheden; Ik vergelijk 10m vliegers (Nitro 5 en 2020 SB). Ik rijd beide vliegers op 20m lijnen op een laag gesplitste Switch V2 bar. Ik heb jaren Nitro gereden en ben een handvol keren op de Switchblade geweest in verschillende windomstandigheden.

Dit is wat ik heb opgemerkt over de Switchblade:

  • Het is een low-aspect kite en zit wat dieper in het raam.
  • Draait sneller. Veel sneller. Ik moest overschakelen van een stuur van 55 cm naar een stuur van 45 cm om hetzelfde gevoel als de Nitro te krijgen.
  • Explosiever op het water - stroom van de tap. De Nitro kan een beetje traag zijn, maar dat was geen slechte zaak voor mij. De Switchblade katapulteert je de lucht in zonder veel input.
  • Meer downwind en minder opwaartse trekkracht. Ik veronderstel dat dit te verwachten is, aangezien de Switchblade meer boogvormig is dan de open C Nitro met hoog aspect. Dit is erg merkbaar bij overgangssprongen waarbij je van richting verandert.
  • Gelijkaardig hok en drijven in sprongen. Dit is waar veel mensen in geïnteresseerd zijn, vermoed ik. Beide kites springen hoog en drijven goed. Maar de vliegcurve van de Switchblade is minder agressief en je gaat meer downwind.
  • (Waarschijnlijk) betere lichte wind maar slechter topbereik. De Switchblade is een krachtige vlieger. Ik heb het nog niet geprobeerd in nuking wind, en ik weet niet zeker of ik dat zou moeten doen. De Nitro kan die nuke-sessies heel goed aan, maar ik weet dat je snel overmeesterd kunt worden op een Switchblade. Aan de andere kant had ik er een geweldige lichte windsessie op. De Nitro is redelijk bij lichte wind, maar de Switchblade heeft naar mijn mening meer low-end grunt.
  • Lijn slap. (Gebaseerd op een kleine steekproefomvang) Ik zou zeggen dat Nitro meer lijnspeling heeft als je je gepowerde of niet-gehaakte tricks uitvoert.
  • Drift. Ik heb hem niet goed gereden, maar Nitro drift niet zo goed en de Cab staat bekend als een behoorlijke drifter.
  • Opnieuw starten. Hetzelfde als met driften. Beide vliegers herstarten prima, maar de cabine die lager is, zou logischerwijs de overwinning behalen.
  • Eindelijk, lussen. Te vroeg om te zeggen (ik zal later proberen te updaten).

Welke is geschikt voor jou?

Beide vliegers zijn geweldig in wat ze doen. Het komt echt neer op voorkeur. Het grootste verschil voor mij was hoeveel sneller de cabine draait. Het gooide mijn trucs in het begin volledig weg, maar na wat afstemming begin ik mijn vertrouwen terug te krijgen met de antennespins.

Misschien was een betere vergelijking Nitro vs Ozone Edge of Duotone Rebel geweest, dat wil zeggen hoog aspect versus hoog aspect, maar de iconische Switchblade lijkt het recept onder de knie te hebben waardoor het in deze categorie kan spelen terwijl het nog steeds concurreert met mensen als Dice en FX. Wie kan dat nog meer? F-One Bandit misschien, maar het is inderdaad een zeldzame prestatie.

Vorig artikelVolgende artikel

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.