אז זה קרה.
בקר עפיפוני המתג שלי v2 מלווה אותי מאז ומתמיד והחלפתי כמעט כל חלק לאורך השנים. והחתיכה האחרונה שעומדת לצאת היא חתיכת הפלדה הזו שאף אחד ממילא לא אהב! זה היה אמור לעבוד כמסתובב מעל הבר, כדי לפתור את הקווים שלך. אבל זה מעולם לא עבד. אז החלטתי לא רק לתקן את מה שנשבר, אלא לשפר את זה!
צריך לרענן את יסודות סרגל בקרת העפיפונים? קרא את המדריך שלי כאן.
קבל את חלקי החילוף
הם כנראה אפילו לא מוכרים אותם כחלפים מכיוון שמדובר בדגם ישן, אך כך או כך בחרתי במשהו הרבה יותר פשוט - סוגר הגוזם הקלאסי של אוזון.
סוגר גוזם אוזון וכדור פקק
מאחר שאחד מקווי החזית שלי התנתק הייתי צריך קו חדש. בעת החלפת קווים, עדיף להחליף אותם בו זמנית כדי להבטיח שאורכיהם יהיו שווים (קווים ישנים נמתחים ומתכווצים). קשה למצוא קבוצה של קווי חזית בלבד. רוב ערכות הקווים מגיעות עם החלק האחורי וגם הקדמי, אבל זה יכול להיות יקר למדי וקווי הגב שלי היו עדיין בסדר.
למרבה המזל, סוויץ 'מוכר 20 מ' חזית כערכת המרה. העובדה שהם מגיעים עם סיומות של קו 6 לא עשתה כלום כיוון שהן קלות להסרה, והשאירו אותי עם שני קווים קדמיים של 20 מטר.
החלף עפיפונים C2- C3- ערכת המרת קו 6th 20m
חבר את תושבת הגוזם
תושבת הגוזם מאפשרת לקצץ את חבל הדאוור. השחיל את חבל השטיפה דרך תושבת הגוזם ובחזרה דרך הסוגר. שמור על קשר הקצה משוחרר, מכיוון שתרצה לכוון את האורך כשלב הסופי כאשר אתה מכייל את כל ארבעת השורות.
הגדל את השלם בכדור הבלם
חור כדור האוזון מעט קטן מכדי שהקו יעבור דרכו בחופשיות. זה עלול להיות מסוכן מאוד. וודא שהקו עובר ללא צורך בכוח גדול. עשה זאת פשוט על ידי גילוף חלק מהפלסטיק בעזרת סכין או מקדחה. במקרה שלי, לא היה צורך בכלל בכלל, אז היזהר לא להגזים.
צרף את קווי החזית
קו אחד מתחבר ישירות לתושבת הגוזם. הקו השני מחובר לקו הדגל. השחיל תחילה את הקו דרך תושבת הגוזם ואל כדור הכדור. ואז משוך את קו הדגל דרך לולאת העוף וחבר אותו לקו הקדמי.
כשמשחילים אותו בחזרה, השאירו אותו מחוץ לבד הקטן שמחזיק אותו במקום. שמתי לב שכאשר משתמשים בפתרון מסוג זה, כדור הפקק יכול להיתקע על הבד הזה בעת הסימון החוצה, ואנחנו בהחלט לא רוצים שזה יקרה. בכל מקרה זה בסדר גמור, במיוחד מכיוון שהוא נשמר במקום על ידי חתיכת פלסטיק פקק הברגה (ללא שם טוב יותר).
כיול את המוט לאורכי קו שווים
בסדר, אתה מסודר. הדבר האחרון שצריך לעשות הוא לוודא שהקווים כולם שווים באורך כאשר הבר מוטבע לחלוטין במלוא העוצמה.
לשם כך, פשוט חברו את הקצוות של ארבעת הקווים שלכם למתקן ומשכו בחוזקה על הבר, כאילו רכבו לא מכור. אם בכל השורות יש מתח שווה אתה מסודר. אם הקווים הקדמיים או האחוריים רופפים, תוכלו להתאים זאת על ידי הגדרת אורך החבל המוצא, או שתוכלו להוסיף או להסיר אורך לקווי ההגה אם יש לכם תוספים.
מוכן ללכת. תיהנו מפס השליטה המחודש ותיהנו על המים! לחלופין, אם אתה מעדיף לקנות בר חדש לגמרי תוכל לקרוא הסקירה שלי על סרגל C4X מבית Switch.
