Element 2 to druga generacja wszechstronnego latawca Switcha, wydanego wcześniej w 2013 roku. Element 1 był popularnym latawcem cenionym za prostotę i wybaczanie. Wersja 2 poprawiła zasięg wiatru, opcje tuningu i możliwości freestyle. Możesz mieć go w dowolnym kolorze, o ile jest czarny, a dostępne rozmiary to 5, 7, 9, 11, 13 i 15 m. Jestem kierowcą średnio zaawansowanym, więc ta recenzja odzwierciedla moje doświadczenie. Nie mogę porównać z setkami innych latawców i nie mogę powiedzieć, jak dobrze to kite pętle lub dryfuje na falach itp., Ale co jest warte, oto moja recenzja 11m Switch Element 2.
W ubiegłym roku dość często czułem się słabo na moim Element 9m i na moim Element 13m, więc dla tej aktualizacji myślałem, że 11m trafi spot i stałem się moim nowym latawcem, zwłaszcza ze względu na zwiększony zasięg wiatru. Jak dotąd myślę, że wykonałem właściwy telefon.
Test kondycji
3 godziny ustawienia domyślne, zwijanie i wyłączanie między ok. 12 - 20 węzłów. Posiekaj na płasko (zależnie od pływów). 3 godziny ustawienia freestyle, ok. 18-24 węzłów. Płaska woda. TT z butami. Moja waga: 78kg.
Budować
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć. Switch zyskuje reputację producenta dobrej jakości latawców, a ten nie jest wyjątkiem. Dobre materiały, dbałość o szczegóły, podwójne szwy, wygląda na zaszyte i przyklejone, w razie potrzeby dodatkowe wypełnienie. Jest zbudowany, aby trwać. W zestawie z torbą tej samej jakości i zestawem naprawczym, jeśli będziesz go potrzebować.
Strojenie
Masz po 2 ustawienia dla obu linek, co daje w sumie 4 różne ustawienia, ale w praktyce jest bardziej prawdopodobne, że wybierzesz jedną z 3 opcji: freeride / gdzieś pomiędzy / freestyle. Tylne linki ustawiają ciśnienie baru i prędkość skrętu. Linie frontu ustawiają depower i „napęd bezpośredni”. Fabryczne ustawienie latawca to freeride z mniejszym ciśnieniem baru i większą depowerem. Aby uzyskać bardziej zorientowany na freestyle latawiec, zmień oba punkty mocowania i użyj dołączonych pigtaili typu „direct drive” dla linii frontu.
Wydajność
Najpierw jeździłem latawcem z ustawieniami fabrycznymi, czyli większą prędkością skrętu i mniejszą depresją. Ciśnienie na pasku było po jaśniejszej stronie, ale większe niż V1 i wystarczające, aby zawsze wiedzieć, gdzie jest latawiec. Latawiec był bardzo czuły i poruszał się szybko i płynnie w powietrzu. Mogłem zostawić go zaparkowanego w zenicie, wsiadając do butów i mogłem tworzyć płynne uderzenia mocy z bezpośrednią reakcją.Ma mały promień skrętu, który zachęca mnie do wypróbowania moich pierwszych pętli latawców w najbliższej przyszłości. Pomimo tego, że wiatr był w górę i w dół, mogłem używać depowera, aby pozostać na moich 11m przez cały czas, zaczynając od 0%, a gdy wiatr się wzmógł, osiągnął 80 - 90%. Inni kiterzy pokonali wszystko między 8 a 13 m, gdy wiatr zmienił siłę. Podejście pod wiatr było proste, jak można się spodziewać, a ponowne uruchomienie było równie łatwe, jak w przypadku V1 Element. Szybko się jednak rozkładaj, ponieważ latawiec bardzo szybko się nabiera, gdy tylko opuści wodę. Przy ustawieniu freestyle nie mogłem zauważyć żadnej większej różnicy w ogólnych osiągach. Wydawało się, że latawiec miał mniej stałe ciągnięcie podczas zmiany kierunku, więc musiałem szybciej zasilać latawiec, inaczej straciłby swoją moc podczas przekraczania zenitu. Nie jestem pewien, czy to była czysta wyobraźnia, czy faktycznie wynikało to z innej scenerii.
Skoki
Naprawdę podobało mi się skakanie z Elementem. V1 nie miał dużego czasu zawieszenia i czułem, że zostało to poprawione. Wysłane skoki zabrały mnie wysoko w powietrze, a sterowanie latawcem tam iz powrotem między zenitem dało mi dobry czas na zawieszenie i miękkie lądowania. Jak na wszechstronność, ten latawiec zdecydowanie daje mi dużo przyjemności w dziale dużych skoków. Dla osiągów unhooked była zauważalna różnica w stosunku do V1 w luźnej linii, szczególnie przy ustawieniu freestyle. Nie radzę sobie z podaniami, ale nadal mogłem docenić luz podczas ponownego zaczepiania, ponieważ nie musiałem jedną ręką rozkładać drążka i chwytać pętli z kurczaka drugą. Przez większość czasu mogłem trzymać obie ręce na drążku i od razu zahaczyć.
Podsumowując: byłem na zewnątrz tylko na dwóch sesjach, ale to, co do tej pory czułem, to świetny latawiec, który pasuje do rodzaju jazdy, który lubię - bez zamieszania we freeride / freestyle z latawcem, z którym czuję się bezpiecznie i mam kontrolę nad. Poproś mnie o demo, jeśli jesteś w Londynie, w Wielkiej Brytanii lub we własnym zakresie Witryna Switcha.
