Więc to się stało.
Mój kontroler Switch Kites v2 jest ze mną od zawsze i przez lata wymieniłem prawie każdy element. Ostatnim kawałkiem stali był kawałek stali, którego nikt i tak nie lubił! Miał działać jako krętlik nad drążkiem, aby rozkręcić twoje linki. Ale to nigdy nie zadziałało. Postanowiłem więc nie tylko naprawić to, co było zepsute, ale także ulepszyć to!
Chcesz odświeżyć podstawy swojego paska sterowania latawcem? Przeczytaj mój przewodnik tutaj.
Zdobądź części zamienne
Prawdopodobnie już ich nawet nie sprzedają jako części zamienne, ponieważ jest to stary model, ale tak czy inaczej zdecydowałem się na coś znacznie prostszego - klasyczny wspornik trymera od Ozone.
Wspornik trymera ozonu i kulka blokująca
Ponieważ jedna z moich linii frontu pękła, potrzebowałem nowego. Podczas wymiany żyłek lepiej je wymieniać w tym samym czasie, aby mieć pewność, że mają jednakową długość (stare linki rozciągają się i kurczą). Trudno jest znaleźć zestaw tylko linii frontu. Większość zestawów linek ma zarówno tył, jak i przód, ale może to być dość drogie, a moje tylne linie były nadal w porządku.
Na szczęście Switch sprzedaje 20-metrowe linie frontu jako zestaw do konwersji. Fakt, że są one wyposażone w przedłużenia 6 linii, nie zrobił nic, ponieważ były łatwe do usunięcia, pozostawiając mi dwie 20-metrowe linie frontu.
Switch Kites C2-C3- Zestaw do konwersji 6-tej linii 20m
Zamocuj wspornik trymera
Wspornik trymera umożliwia przycinanie liny depowera. Przeciągnij linkę depowera przez wspornik trymera iz powrotem przez blok. Utrzymuj węzeł końcowy luźno, ponieważ będziesz chciał dostroić długość jako ostatni krok podczas kalibracji wszystkich czterech linek.
Zwiększyć całość w kulce korka
Otwór kulki ozonu jest trochę za mały, aby linia mogła przez niego swobodnie przechodzić. Może to być potencjalnie bardzo niebezpieczne. Upewnij się, że linia przebiega bez użycia dużej siły. Zrób to po prostu wycinając kawałek plastiku nożem lub wiertłem. W moim przypadku niewiele było potrzebnych, więc uważaj, aby nie przesadzić.
Dołącz linie frontu
Jedna żyłka jest podłączana bezpośrednio do wspornika trymera. Druga linia jest połączona z linią flagową. Najpierw przeciągnij żyłkę przez wspornik trymera i kulkę ogranicznika. Następnie przeciągnij linkę flagi przez pętlę kurczaka i połącz ją z linią frontu.
Kiedy nawlekasz to z powrotem, zostaw go na zewnątrz małego materiału, który utrzymuje go na miejscu. Zauważyłem, że stosując tego typu rozwiązanie, kulka stopera może utknąć na tym materiale podczas wybiegu, a zdecydowanie nie chcemy, aby tak się stało. I tak jest w porządku, zwłaszcza, że jest trzymany na miejscu przez plastikowy element ogranicznika rzutu drążka (w braku lepszej nazwy).
Skalibruj pręt dla równych długości linii
W porządku, wszystko gotowe. Ostatnią rzeczą do zrobienia jest upewnienie się, że wszystkie linki mają równą długość, gdy sztanga jest w pełni zgięta z pełną mocą.
Aby to zrobić, po prostu przymocuj końce swoich czterech linek do uchwytu i mocno pociągnij za kierownicę, tak jakbyś jechał bez zaczepu. Jeśli wszystkie linie mają równe napięcie, wszystko jest gotowe. Jeśli przednia lub tylna linka są luźne, możesz to wyregulować, ustawiając długość linki depowera, lub możesz dodać lub usunąć długość linek sterowych, jeśli masz dostępne przedłużenia.
Dobrze iść. Ciesz się odnowionym drążkiem sterującym i baw się na wodzie! Lub, jeśli wolisz kupić zupełnie nowy pasek, możesz poczytać moja recenzja paska C4X od Switcha.
