Kitesurf bedieningsbalk basis & veiligheidsopties

Ik ben de laatste tijd op zoek naar een nieuwe controlebalk en dat zette me aan het denken: waarom zou ik niet alles wat er te weten valt over vliegercontrolesticks in één post stoppen? Het is geen rocket science, maar er zijn nog dingen die u moet overwegen, dus hier is een gids voor een 4-regelige bedieningsbalk en de veiligheidsalternatieven in de branche. Alle merken hebben hun eigen kijk op design en functionaliteit, maar over het algemeen werken ze allemaal zoals hieronder afgebeeld.

1. Achterlijnen / stuurlijnen

De stuurlijnen gaan naar de achterkant van de vlieger. Sommige oude veiligheidssystemen markeren op een van deze met behulp van de zogenaamde Oshit-handgreep.

2. Frontlinies

Bevestigd aan de teugels van de vlieger (voor SLE-vliegers). De meeste 4-lijnbeveiligingssystemen markeren op een van deze of beide.  

3. draaien

De wartel kan draaien, zodat de frontlinies zich automatisch kunnen losdraaien na kite-loops, backrolls enz. Eerlijk gezegd heb ik nog nooit een wartel gezien die 100% werkt, dus als je veel spint, zoek dan naar een bar met een onder de draai ook om, zodat u de lijnen handmatig kunt losdraaien. Gedraaide frontlijnen is vooral iets om te vermijden als de vlieger op één of beide vlaggen vlaggen, omdat de vlaggenlijn mogelijk vastloopt en de vlieger niet volledig uitvalt.

4. Depower stelschroef / trimriem

De meeste staven passen hun depower boven de stang aan, maar sommige zijn onder de stang bijgesneden. Met boven de balk heb je ofwel twee regelaars (zoals hier afgebeeld), één om te depoweren en één om de depower vrij te maken, of je gebruikt een schoenplaat zoals in de optie onder de balk (maar de schoenplaat zit boven de balk).

Met onder de stangrand gebruikt u een schoenplaat om de trimlijn op een gewenste lengte te vergrendelen. Trimmen onder de balk heeft meestal niet de voorkeur vanwege ergonomische nadelen, maar het is uiteindelijk persoonlijke voorkeur.

Beide systemen werken op dezelfde manier. Door de trimlijn in te trekken worden de frontlijnen korter waardoor de hoek van de kite verandert, wat weer de kracht van de kite vermindert. Als je een hele lange depowerlijn hebt en de frontlijnen te kort maakt zal je kite niet goed presteren en uiteindelijk tot stilstand komen (dat is precies wat we willen als we de kite volledig willen depoweren voor zelflanding of in een gevaarlijke situatie).

5. Bar gooien

Dit is waar je de kracht van de vlieger fijnafstemt door de hoek van de vlieger aan te passen. Trek de lat naar binnen en je maakt de achterste lijnen korter, waardoor de vlieger een boost krijgt. Duw de stang naar buiten en je maakt ze langer wat resulteert in meer belasting op de frontlijnen en minder vermogen. Tijdens het rijden wil je een snoepje vinden spot waarbij alle lijnen dezelfde belasting hebben voor optimale prestaties.

Bij het onthaken trek je de balk automatisch zoveel mogelijk in. Om dit verkorten van de achterlijnen te compenseren, wilt u de depower inkorten zodat de voorste lijnen evenveel worden ingekort. Zo niet, dan zorgt de ongelijke belasting ervoor dat de kite blijft hangen.

6. Snelle release

Wordt vaak QR genoemd. Jouw Nee. 1 veiligheidsmechanisme. Vaak geactiveerd door hem van je lichaam weg te duwen, activeert de QR je veiligheidssysteem en markeert de vlieger zodat deze zich erin stort. Na het loslaten worden je kite en bar alleen aan je riem bevestigd. De meeste moderne systemen zijn redelijk snel en gemakkelijk opnieuw in elkaar te zetten als ze op het water staan.

7. Kippen loop

De interface tussen de bar en je harnas. Als je het harnas loshaakt, stroomt alle kracht door je armen.

8. Ezel lul / kippen lul

Stukje plastic om ervoor te zorgen dat de kippenlus niet onbedoeld losraakt. Het kan in de weg zitten als u veel loshaakt, dus verwijderen is een optie.

Hoe je je lijn kunt verbinden

Je riem is aan het ene uiteinde aan je harnas vastgemaakt en aan het andere uiteinde aan de stang. Zo ben je nog steeds verbonden met de kite als je losgekoppeld bent en de bar laat vallen, of als je de quick release activeert. Afhankelijk van de situatie wil je dat de kite volledig of juist een beetje depowert. U kunt dit regelen met de manier waarop u uw riem verbindt met het veiligheidssysteem van de bar.

1. Vlag op de frontlinie

Dit is de veiligste manier om verbinding te maken. Als je aan de QR trekt of de balk losmaakt terwijl je loshaakt, zal de vlieger volledig uitvlaggen. Het is goed voor zelf-landing en een aanbevolen manier om verbinding te maken. Het nadeel is dat het langer duurt om alles weer in elkaar te zetten en dat er gevaar is voor verwarde lijnen of dat de vlieger moet worden omgekeerd zodra deze is uitgezet.

2. Vlag op de achterlijn (Oshit-greep)

Vergelijkbaar met frontlinevlaggen. Dit komt vaker voor bij oude staven en inferieur omdat 1) je de riem boven de stang hebt, wat behoorlijk afleidend kan zijn, en 2) hoewel een klein risico, het uitvlaggen op de achterlijn ertoe kan leiden dat de vlieger een lus maakt en veel kracht wanneer u dat het minst wilt.

3. Zelfmoord met vlagmogelijkheid

Een goede 'best-of-both-worlds'-oplossing voor rijders die unhooked tricks oefenen. Als de QR is geactiveerd, zal de vlieger vanaf de lijn afvlaggen, maar als de bar valt terwijl hij is losgekoppeld, wordt de vlieger nog steeds ingeschakeld, zodat het gemakkelijk is om hem naar binnen te trekken en te blijven rijden. Je wilt nog steeds dat de kite 50% - 80% depowert, zodat je niet wordt gesleept zonder een kans om de bar te herstellen, dus zorg ervoor dat je veel bar-throw hebt om de kite te depoweren.

4. Depower op beide frontlinies

Vooral een veiligheidsoptie voor depower trims onder de balk. Zowel QR als unhooking zorgen ervoor dat de depowerlijn zoveel mogelijk naar binnen wordt getrokken waardoor de kite zo'n 80% - 90% depowert. Het is geen goede oplossing voor zelflanding in winderige omstandigheden, aangezien de kite niet volledig is gedepowered en nog steeds op beide frontlinies vliegt.

5. Zelfmoord

Old school hard core stijl. De meeste gevorderde freestyle rijders gebruiken deze methode nog steeds omdat ze de situatie kunnen beoordelen, en als ze als veilig worden beschouwd, hebben ze het voordeel van een zeer snel herstel als ze de lat laten vallen wanneer ze worden losgehaakt. Nogmaals, zorg ervoor dat je veel bar throw hebt, zodat de kite nog steeds een beetje depoweert bij het gebruik van deze verbinding.

Moet de bar hetzelfde merk zijn als de kite?

Nee. Hetzelfde merk als de vlieger kan voordelen hebben omdat ze zijn ontworpen om samen te werken, maar zolang het een 4-lijns vlieger is die is ontworpen voor een gelijke lijnlengte, zit je goed bij elk merk. Ik heb jarenlang merken gemengd met een goede compatibiliteit.

Het enige dat er toe doet, is waar de frontlijnen splitsen. Sommige vliegers vliegen beter met hoge splitsingen en andere met lage splitsingen. Dit is één ding dat u wilt controleren voordat u merken mengt.

Hoe zit het met 5-lijns vliegers?

Ze gebruiken dezelfde balk, maar met een 5-lijn heb je de mogelijkheid om de depower en de vlaglijn ermee te verbinden.

Dus daar heb je het. Ik hoop dat het nuttig was en vergeet niet altijd het veiligheidssysteem van uw bedieningsbalk te begrijpen voordat u deze voor de eerste keer gebruikt.