Išbandykite ir peržiūrėkite „Kiteboarding Nitro 7“

Atsakomybės neigimas

Perjungti „Kiteboarding“ man nepadėjo man atlikti šios peržiūros. Man buvo suteiktos dvi aitvarai ir baras peržiūrėti, bet mokama už laivybą ir papročius. Mano apžvalga yra 100% mano sąžininga ir nešališka nuomonė, nes rekomenduoti blogus produktus tik pakenktų visuotiniam Kite Spotreputacija ilgainiui.

Ši apžvalga remiasi mano subjektyviu aitvarų veikimo ir savybių suvokimu po kelių užsiėmimų su kiekvienu aitvaru. Aš važiavau dideliu „Switch“ ir kitų prekės ženklų aitvarų asortimentu, tačiau nesu jėgos aitvarų derinimo ekspertas, todėl tai daugiau pirmojo įspūdžio santrauka.

fonas

Nuo 2012 važinėjau „Switch“ aitvarais. Aš dalyvavau jų komandų lenktynininkų programoje, ir net po programos pabaigos aš jose važinėjau, bandant beveik kiekvieną modelį. Man jie visada pasiūlė geriausią kainos ir kokybės santykį su savo tiesioginio vartotojų modeliu. Tiek statymo kokybė, tiek skraidymo charakteristikos man puikiai tinka.

Kai „Switch Kiteboarding“ aptarė, kaip galėtume reklamuoti prekės ženklą svetainėje, mes greitai nusprendėme, kad sunku įveikti įrankių peržiūrą, kaip būdą pasiekti auditoriją. Aš pasiėmiau naujausius modelius Nitro 7 ir Krypto peržiūrėti, kaip aš praeityje nuvažiavau ir „Nitro“, ir „Legacy“, ir buvau įdomu išbandyti naujausias iteracijas (Krypto perima iš „Legacy“).

Nauji dizainai

Jei žinote „Switch“ kaip prekės ženklą, galbūt pastebėjote didelių pokyčių jų aitvarų sudėtyje. Kol „Nitro“, „Element“ ir „Helis“ vis dar yra, jie visi buvo pertvarkyti pagal dizainą ir nebeturi Billo Hanseno parašo. Forume žmonės spėlioja ir tiria norėdami rasti originalius šių naujų aitvarų dizainus.

Asmeniškai aš džiaugiuosi, jei „Nitro“ vis tiek nuveža mane į mėnulį ir švelniai nuleidžia. Aš galiu perduoti savo pradedančiai merginai elementą, nebijant, kad tai sukels nusivylimą, o ne „stoke“. Iš esmės, jei charakteristikos vis dar yra, aš tikrai neprieštarauju, jei seni modeliai turi naują dizainą.

Sukurti aitvarų kokybę

Tiek „Nitro 7“, tiek „Krypto“ yra pastatyti tvirti ir tvirti. Jie naudoja tas pačias medžiagas ir detales, kurias matėme per paskutines kartas. Mano naujausias „Switch“ aitvaras buvo „Legacy 1“ ir „Nitro 5“ iš 2015 / 16, o nuo vizualinio patikrinimo tikėtina, kad nuo to laiko labai pasikeitė. Už kainą, kurią mokate, yra gera, tvirta kokybė.

Čia yra standartinis dvigubas sustojimas, didelis unikalus siurblys / išpylimo taškas ir sustiprintos jautrios zonos. Taip, aš daug kartų nustatiau savo „Nitro 5“ šlapimo pūslę, baldakimu ir priekinį kraštą, bet aš taip pat paėmiau jį visame pasaulyje ir jį panaudojau ir piktnaudžiauju trejus metus, ir tai vis dar yra puošnus aitvaras.

„12m Switch Krypto“ apžvalga
Perjungti „C4X“ valdymo juostos peržiūrą

Jungiklis Nitro 7, 9m

„9m Nitro 7“ yra penkių statramsčių, atidarytų C, aukštas aspektas, sujungtas aitvaru, kurio svoris yra 4.2 kg. Jis parduodamas kaip didelio oro pėdsakas sportininkams, norintiems plaukioti aukštai. Jis taip pat turėtų būti tinkamas laisvo stiliaus aitvaras.

Ant vandens / ore

Įspūdžiai, surinkti per keturias sesijas, 18 - 32 mazgai. Daugiausia plokščias vanduo ir mažas banglenčių sportas. Esu 78 kg svorio ir važiavau be bangos „Tona Pop“ su batais ir naudojau 55 cm ilgio „C4X“ juostą su 20 m ilgio linijomis.

Aš atėjau iš „10m Nitro 5“. Gražus aitvaras, kada nors rinktas, nors ir ne labai atleidžiantis. Pirmas dalykas, kurį pastebėjau „Nitro 7“, yra tai, kad tai yra teisingas, šiek tiek greitesnis posūkis. Tai 9m, o ne 10m, bet esu tikras, kad pastebėsite skirtumą, net jei lygintumėte vienodus dydžius.

Tai sujaukė visų mano verpimo šuolių laiką mano pirmojo seanso metu, todėl aš padariau atgalinės linijos jungties taškus į lėtesnio posūkio greičio nustatymą ir panaudojau „More depower“ juostą, kuri yra toliau nei „Normal“ . Dabar tai buvo daug labiau nuspėjama, kai dariau nugarą ir priekį, ir „Nitro 5“ atnešė pažįstamą jausmą.

spektaklis

Be greitesnio, mažesnio spindulio, keičiančio aitvarą, atrodo daug, kaip senasis Nitro. Tai vis dar yra aukštas aspektas, o daugiau sūkurinių sparnų. Tai man primena šiek tiek „Duotone Dice“ formos ir tvarkymo, tačiau šokinėjimas yra labiau panašus į senąjį Nitro, nei bet kas kitas. Tai reiškia gana lengvą baro slėgį, gerą pakėlimą ir pakėlimą, o nusileidimas yra lygus ir švelnus. Ne taip švelnus kaip Elementas 6, bet vis dar puikus.

Dabar aš įeinu į labai subjektyvias sritis, kalbu apie tai, kaip aitvaras jaučiasi, todėl paimkite tai druskos grūdu. „Nitro 5“ turi daugiau pop ir linijų. Jūs privalote jį skristi aktyviai ir, jei pagreitinsite vėją, kyla pavojus, kad kyla aitvaras, ty dreifas nėra geras. Nitro 7 yra geriau. Radau, kad jis yra stabilesnis ore, turėdamas geresnius dreifuojančius sugebėjimus, bet dažnai būčiau nustebęs, kai iškylančiajame. Tikriausiai man reikia daugiau laiko teisingomis sąlygomis, kad pamatytumėte, ar tai iš tikrųjų teisinga, ar tik tai, ką jaučiau bandymų metu. Turėkite omenyje, kad aš būsiu pagrindiniame lygyje, su kuriuo pradėjau nustumti gudrybės.

Atnaujinimas pagerėjo nuo ankstesnių modelių. Tai ne taip, kaip elementas ar kiti žemo aspekto aitvarai, bet aš neturėjau problemų, kai jį sugrąžinau po truputį traukiant vairo liniją.

Kilpos yra galingos, bent jau lėtesnio sukimosi greičio nustatymas. Aš darau aitvarų kilpas tik esant silpnam vėjui, todėl negaliu komentuoti mega kilpos veikimo, tačiau iš to, ką galiu pasakyti, jis elgiasi panašiai kaip „Nitro 5“. Vis dėlto apačios yra visiškai gerai.

Santrauka

Apskritai man labai patinka Nitro 7. Iš ankstesnių Nitro modelių vertinu panašumus ir geresnį stabilumą bei dreifą. Galiu važiuoti ir stipriais, ir lengvais vėjais, bet tai tikrai yra aitvaras, kad galėtumėte mėgautis dideliais vėjais. Jei norite kažką visapusiškesnio ir atleidžiančio, pasiimkite Elementą. Jei norite kažką daugiau laisvo stiliaus, Krypto.