Odpowiedzialność
North Kiteboarding nie zapłacił ani w żaden sposób nie wspierał mnie w tworzeniu tej recenzji.
W poszukiwaniu idealnego paska sterującego zwróciłem uwagę na krótsze paski. Dlaczego? Ponieważ moja Cabrinha Switchblade 10m jest bardzo wrażliwa na sygnały wejściowe i chcę zyskać większą pewność przy moich dużych rotacjach powietrza. Pomógłbym też w jeździe bez haczyka, co zdarza się raz na błękitny księżyc.
Teoria krótkiego paska
Krótki drążek spowalnia sterowanie latawcem. Albo to znasz i możesz pominąć tę sekcję, albo jeśli nie, zauważyłeś, że duży latawiec porusza się i obraca wolniej niż mały latawiec. Dlatego nie możesz zapętlić dużego latawca, ponieważ nie podleci i nie złapie cię na czas, a także dlatego łatwiej jest ćwiczyć odpięte sztuczki przy słabszym wietrze z dużym latawcem – pozostaje stabilny przy 45 stopniach.
Zazwyczaj mały latawiec łączy się z krótką kierownicą (aby przypadkowo nie przesterować), a duży latawiec z długą kierownicą (aby mieć wystarczającą dźwignię, aby skutecznie sterować nim podczas skrętów i skoków). Ale czasami chcesz przyspieszyć mały latawiec i zwolnić duży latawiec. Podwójne pętle latawca najlepiej wykonywać na 6-metrowym latawcu na 50-centymetrowym pasku, a 12-metrowy latawiec w połączeniu z 45-centymetrowym paskiem świetnie sprawdza się we freestyle'u.
Normalnie jeździsz na 9m i mniejszych na drążku w zakresie 45 cm, a 12m+ na drążku 55 cm. Mój ulubiony latawiec ma 10 m, więc możesz wybrać dowolną długość baru w zależności od preferencji. Ja swoim jeździłem 10m Zmień nitro na 55 cm długości, ale kiedy I przesiadłem się na Switchblade'a Zauważyłem, że często przesterowuję i tracę kontrolę nad latawcem w połowie rotacji – nie jest to uczucie zwiększające pewność siebie! Ale nawet 45-centymetrowa kierownica nie była dla mnie wystarczająco krótka, więc zaciekawiło mnie, jak by to było jeździć na Switchblade na jeszcze krótszej kierownicy.
Jakie marki produkują krótkie bary do kitesurfingu?
Nie ma zbyt wielu marek, które są na tyle duże, że stać ich na produkcję kontrolerów niszowych. A batonik w jednym rozmiarze nie wchodzi w grę – chcę dwie opcje długości w jednym batonie, wszystko inne to wg mnie naciąganie klientów.
To pozostawiło mi te opcje:
Pasek Core jest bardzo rozbudowany, nie podoba mi się pasek Linx, który Recenzowałem w przeszłości, ale na szczęście znalazłem dobrą ofertę na North Navigator.
Pasek kontrolny Nawigatora północy
ZALETY
- Produkt jakościowy. Opakowania, materiały i innowacyjne rozwiązania krzyczą o jakości
- Regulowana długość drążka, 43/38 cm
- Najlepsze w swojej klasie szybkie ponowne łączenie — w stylu pasa bezpieczeństwa
- Łatwo wymieniaj pętle z kurczaka dla różnych stylów jazdy
Wady
- Obie linki sterujące są zielone i sprawią, że konfiguracja, a zwłaszcza rozczesywanie będzie trudniejsze niż to konieczne.
- Wyrzut sztangi nie jest regulowany
To, co zaskoczyło mnie w tym skądinąd premium wdrożeniu, to to, że kiedy po raz pierwszy ustawiałem linki z latawcem, zauważyłem, że czerwone/lewe i zielone/prawe warkocze były ustawione odwrotnie niż powinny. Innymi słowy, kazaliby mi ustawić poprzeczkę z odwróconym sterowaniem, co spowodowałoby wiele zamieszania i potencjalnego zagrożenia dla początkującego. Kiedy wróciłem do domu, zamieniłem kolejność warkoczyków i wszystko zostało posortowane.
Na wodzie z North Navigator 43 cm
Kupiłem tę kierownicę, aby sprawdzić, czy krótsza kierownica nie będzie bardziej odpowiednia dla mojego 10-metrowego Switchblade. Na poprzednich barach zawsze musiałem jeździć na 45 cm długości i powolnym sterowaniu, a mimo to latawiec kręcił się zbyt szybko jak na mój gust.
North Navigator ma 43/38 cm i jest tak krótki, jak to tylko możliwe. Zacząłem od ustawienia 43 cm i od razu poczułem się jak w domu. Można by wybaczyć myślenie, że 43 cm to za mało i sprawiłoby, że sterowanie 10-metrowym latawcem byłoby powolne. To nie przypadek. Przynajmniej dla mojego typu jazdy. Pięknie się obraca, a jednocześnie zapewnia duży margines w powietrzu.
Musisz sterować nim bardziej agresywnie i być odrobinę bardziej proaktywnym, ale dobrze się z tym czujesz. W zasadzie to o co prosiłem. Po kilku sesjach na Navigatorze poczułem się bardzo komfortowo w powietrzu i zacząłem wykonywać podwójne obroty zarówno w lewo, jak iw prawo – niektórych z nich nigdy wcześniej nie robiłem! Jest to więc z pewnością świadectwo zarówno samego paska, jak i znaczenia znalezienia paska, w którym czujesz się komfortowo.
Używając długości 38 cm
Latawiec był nawet łatwy do opanowania na ustawieniu 38 cm, o czym nigdy bym nie pomyślał. Nie był idealny, ale prawdopodobnie mógłbym go wypróbować podczas sesji freestyle, jeśli chcę super stabilnego latawca, którego nie muszę pracować.
Mam też 8m Liquid Force Envy, na którym w przeszłości jeździłem na kierownicy 45 cm. Teraz użyłem do tego pręta North o długości 38 cm i działa świetnie. Robię już coraz większe obroty na 8m.
Wszystko po prostu działa
Zmiana długości drążka w locie była tak prosta, jak zaparkowanie latawca w wodzie, wyciągnięcie końcówek drążka, obrócenie go i włożenie z powrotem. Super proste. Może z użyciem, słoną wodą i brudem stanie się nieco trudniejszy, ale po wyjęciu z pudełka było to proste.
Z drugiej strony linka flagi bungee skręca się bardzo szybko. Może nie odkręci się dzięki mojemu pół-samobójczemu rozwiązaniu dla majsterkowiczów i nie będzie problemem dla nikogo innego. Staram się obracać równomiernie w obie strony, a po sesji wyciągam i odkręcam.
Pozostając w temacie spinningu, linie frontu same się nie odkręcają, więc po skokach jest dużo akcji odkręcania. Odbywa się to za pomocą krętlika znajdującego się pod drążkiem, który jest dość łatwy w obsłudze.
Plastikowa powłoka chroniąca złożoną linę przed zużyciem działa świetnie i nie miałem żadnych problemów, które znalazłem w przypadku Kierownica F-One Linx zaciąłby się, gdybym odwrócił się i przykrył w tym samym czasie.
Rzut batem jest długi i zapewnia dużo depowera. Chciałbym tylko, żeby oferowali konfigurowalne rozwiązanie dla jeźdźców z krótszymi ramionami. W tej chwili mogę prawie dosięgnąć baru, gdy jest całkowicie zakryty, a mam 175 cm wzrostu.
Regulacja depowera działa dobrze za pomocą knagi i gumowej końcówki. Widziałem jednak zużycie liny bungee już po jednej sesji, więc mam nadzieję, że nie trzeba będzie jej wymieniać zbyt szybko.
Na wodzie z North Navigator i 12m Krypto
Aby zakończyć tę recenzję, czekałem na lekki wiatr i włożyłem Navigatora na mój 12m Krypto. To duży, wolno poruszający się latawiec typu C z ogłowiem.
Zadziałało? Założę się, że tak!
45-centymetrowy drążek na 12m z pewnością nie jest idealnym zestawem do boosterów, ale i tak nie będziesz tak naprawdę robił boosta z 12m. Dla mnie mój 12-metrowy latawiec to zabawa przy lekkim wietrze i latawiec freestyle. I do tego ta długość 45 cm sprawdziła się świetnie.
Końcowe przemyślenia
Ogólnie jestem pod wrażeniem paska kontrolnego North Navigator. To schludny i dobrze zapakowany produkt o wysokiej jakości i innowacyjnych rozwiązaniach. Jeśli chodzi o paski kontrolne, jest to najlepszy, jaki do tej pory wypróbowałem.
Wiele pozytywności w tej recenzji może wynikać z otwierających oczy efektów jazdy na naprawdę krótkim pasku. Ale uznanie dla North za stworzenie krótkiej kierownicy o regulowanej długości, ponieważ widzieliśmy, że robi to tylko kilka marek.