Pasakymas, kad kelionės 2020 m. Buvo užnugaryje, tikriausiai yra nepakankamas metų vertinimas.
Nors kai kurios sienos kartkartėmis buvo atviros, tikrai buvo didelis azartas pirkti aviakompanijos bilietus ir apgyvendinimą iš anksto, nebent tai būtų visiškai grąžinta. Labai tikėdamasis, kad 2021 m. Pavyks suvaldyti virusą, tikiu, kad aitvarų kelionių ir svetingumo industrijos atstovai atsigauna su kerštu, nes kelionių alkani aitvarininkai vėl pradeda planuoti savo aitvarų keliones.
O kalbėdamas apie aitvarų keliones, ar pagalvojai, kokią aprangą pasiimti kitoje? Aš vykdau misiją, kad aitvarų kelionės būtų prieinamos ir prieinamos visiems, norintiems nulipti nuo sumušto kelio ir pasidaryti. Vienas nedidelis žingsnis link šio tikslo yra padalinti padalintas aitvarines lentas 2021 m.
Skaldytos aitvarų lentos aitvarų kelionėms
Skaldytos aitvaro lentos pranašumas iš karto matyti iš greito žvilgsnio. Lenta padalijama pusiau, todėl ji gali tilpti į lagaminą ar krepšį, o ne į standartinį golfo krepšį, kurį įpratome nešiotis su savimi kelionėse. Ne tik daug lengviau keliauti, kai persikeliate iš oro uosto į kite spot, tačiau laikui bėgant galite sutaupyti daug pinigų, patikrindami įprastą bagažą, o ne aukščiausios klasės sporto įrangą.
Kokią skaldytą aitvarą nusipirkti 2021 m.
Jei manote, kad padalinta aitvarinė lenta skamba kaip gera idėja, viskas, ką jums reikia padaryti, yra išsiaiškinti, su kuriuo prekės ženklu rinktis. Skaldytos lentos egzistuoja jau kurį laiką ir prekės ženklai turėjo laiko patobulinti savo našumą iki panašaus lygio kaip įprastas „twin“ antgalis. Jie nėra pigūs - nerasite naujo, kurio vertė mažesnė nei 500 svarų, tačiau paskirstę išlaidas kelioms kelionėms, jūs pakankamai greitai išsiveršite.
„Nobile NHP Split“
Nobile yra lentų ekspertai, taip pat OG, kai reikia padalyti aitvarines lentas. Jie turėjo skaldytą lentą ilgiau nei bet kas kitas ir puikiai pasirodė pagal tai, ką mačiau. Jie taip pat turi puikų varžtų komplektą, o tai reiškia, kad niekada nereikės jaudintis dėl varžtų priveržimo ar atsarginių atsinešimo.
„Kitelement“ skaldė aitvarų lentas
Šie vaikinai specializuojasi skaldytose lentose ir turi visą jų asortimentą. Jie išsiskiria iš kitų tuo, kad skilimas yra tiesi linija, o ne bangos forma. Iš pirmo žvilgsnio pagalvotumėte, kad šis sprendimas suteikia mažiau tvirtumo, tačiau Aš pats išbandžiau ir galiu nuoširdžiai už tai laiduoti. Galite sunkiai važiuoti šiomis lentomis ir jos laikosi. Re re modelis taip pat yra vienintelė padalinta lenta, ant kurios galite tvirtinti batus.
„Flysurfer“ kelionė
Gerai atrodanti lenta su padalintu dizainu, kuri atrodo kaip patobulinimas, palyginti su jų ankstesniu modeliu; „Flysplit“. Kelionė naudoja panašią sistemą be varžtų kaip „Nobile“ ir ji atrodo ugnis.
„Shinn Slicer“
„Slicer“ iš tikrųjų yra ta pati lenta kaip ir „Flysurfer Trip“. Jis yra skirtingų dydžių, tačiau jei stebite juos šalia, jie tikrai atrodo identiškos formos ir padalinto dizaino. Taigi aš spėju, kad lenta yra kažkoks patentuotas baltojo etiketės sprendimas, tačiau baltasis ženklinimas yra plačiai naudojamas aitvarų pramonėje dėl mažų pardavimų ir inovacijų kainų, todėl nesu pirštu.
X koncepcija
Šiek tiek aistringas projektas su įdomiu dizainu. X koncepcija atrodo gana gerai, bet man pasirodė, kad tai labai slidu, o komplektas yra pats sudėtingiausias krūva. Tai nėra didelio našumo lenta, tačiau ji yra viena iš pigesnių sąraše.
RRD Penkiasdešimt penkiasdešimt
Italijos aitvarų prekės ženklas numero uno; RRD prieš kelerius metus turėjo padalintą lentą, tačiau nuo tada ją pašalino iš savo rikiuotės. Jis atrodė panašus į likusius, naudojant bangos formos skilimą. Jei galite rasti naudotą, tai gali būti geras pasirinkimas. Čia pateikiama „Kiteworld Mag.“ Apžvalga.
Ką apie skaldytas lentas ir didelius prekės ženklus?
Kodėl ne visi prekių ženklai siūlo skaldytą lentą? Gal tokiame nišiniame modelyje nėra pakankamai masto ekonomijos, ar gali būti, kad jie nenori pakenkti centrų ir mokyklų, su kuriomis yra sudarę sutartis, nuomos verslui? Bet kokiu atveju įdomu tai, kad nė vienas iš pagrindinių prekės ženklų nedaro skaldytos aitvarinės lentos, net jei tai gerai pasiekiama jų mokslinių tyrimų ir plėtros komandoms.
Taigi, ką jūs manote – ar 2021 m. pamatysime daugiau suskaidytų jėgos aitvarų? O gal mes visi pereisime prie sėmenų ir sparnų, kai tik jėgos aitvarų sportas pasieks olimpines žaidynes?