F-One Linx Bar 2023 recensie

Ik heb in het verleden een paar keer over controlebalken geschreven. Hier is er een over de verschillende lijnverbindingen en veiligheidsopties en deze kijkt naar een handige DIY van een Y-split connector.

Ik heb ook beoordeeld Wissel van C4X-controller, wat in veel opzichten goed was, maar liet een paar nichedingen te wensen over. In veel opzichten voel ik hetzelfde over de F-One Linx. Het is 2023 en van geen van de bekende merken krijg je een slecht besturingssysteem.

In feite gebruiken de meesten van hen zeer vergelijkbare oplossingen en onderscheiden ze zich alleen op de details rond gemak. Zo nu en dan komt een merk met iets heel vernieuwends, maar het duurt niet lang voordat het wordt overgenomen door de andere merken. Dit is iets goeds. Aangezien veiligheid de belangrijkste factor is bij het ontwerp van controllers, kan het alleen positief zijn als merken de veiligheidsmechanismen conformeren en standaardiseren. U wilt geen onbekend systeem in uw handen houden als de zaken naar het zuiden gaan en elke fractie van een seconde telt.

F-One Linx Bar 2023 specificaties

Let op: ik ben eigenlijk de Linx uit 2022 aan het reviewen, maar aangezien de 2023 er precies hetzelfde uitziet, denk ik dat het er niet toe doet. F-One kan contact opnemen als ze het er niet mee eens zijn.

• Verstelbare stanglengte 45 – 52 cm (of 38 – 45 voor de wakestyle stang)
• Verstelbare hoge of lage Y-splitsing
• 24m lijnen
• incl. 1.12 kg lijnen
• Alle vier de regels eindigen met lussen

Rijden met de F-One Linx Bar

Hier zijn mijn subjectieve gedachten en feedback na het loggen van zes sessies in verschillende omstandigheden. Alle indrukken zijn gebaseerd op mijn persoonlijke voorkeur, dus wat voor mij niet werkt, is misschien oké voor jou.

Het kostte me een paar sessies om de lijnen af ​​te stemmen, van het afslaan van de vlieger tot traag sturen. Ik denk dat ik het nu precies goed heb en dit ligt natuurlijk niet aan de bar, maar aan het feit dat ik uit een heel andere set-up kom en niet op F-One-vliegers rijd. De bar heeft een aantal stuurlijnlengte-aanpassingen in de drijvers voor fijnafstelling.

Eenmaal ingebeld werkt de bar voor het grootste deel als een zonnetje. Het heeft een comfortabele grip, de lijnwartel is gemakkelijk te hanteren, de ezelslul houdt je stevig opgesloten in de kippenlus, maar als je hem losmaakt, kun je hem opzij en uit de weg bewegen.

De depower set-up kan beter

De depower is een standaard cleat oplossing en is eenvoudig aan te passen dankzij het grote handvat. De vierkante plastic coating van het depowertouw is stevig en zorgt ervoor dat het depowertouw niet verslijt. Misschien heeft de vierkante vorm voordelen ingebouwd, maar ik heb ook gemerkt dat het de neiging heeft om de balk te blokkeren of op zijn minst veel wrijving te veroorzaken wanneer ik onder een hoek naar binnen schuif (foto naar binnen schuiven met één hand tijdens een overgang) . Dit gedrag is vreemd en misschien eenmalig of misschien wordt het met de tijd beter. Ik hoop het, want het is behoorlijk vervelend.

De stangworp heeft een vaste lengte en is niet verstelbaar. Het werkt zo ongeveer voor mijn armlengte, maar als je korte armen hebt (ik ben 175 cm / 5'9), bereik je de bar misschien niet als deze volledig is uitgespreid (zijn alle Franse vrouwen lang? Verkoopt F-One een aparte bar voor kleine mensen?)

F-One Linx is geen bar voor freestyle

De chickenloop (CL) is aan de kleine kant en niet ideaal om te onthaken. De meeste bars die ik heb gebruikt, hadden dit probleem niet, maar ik denk dat omdat er een grote CL beschikbaar is als extra, ze ervoor kozen om de maat van de standaard te verkleinen. Ik denk nog steeds dat er een middenweg is voor ons allrounders die graag af en toe wat losmaken. Dit in combinatie met een leash-verbindingspunt dat semi-zelfmoord niet kan worden aangesloten (met de CL erdoorheen) maakt het geen goede bar voor freestyle.

Mijn aanpassingen

Ik heb echter een gemakkelijke hack gevonden (of twee eigenlijk) die me geeft wat ik wil. Ik heb een reserve leash connector besteld voor de Core Sensor 3 die gelukkig prachtig past en waarmee ik semi-zelfmoord kan loshaken, en zonder dat de leash connector in de weg zit bij het weer inhaken. Hij zit mooi strak aan de bovenkant.

Mijn tweede hack is echte zelfmoord (geen manier om aan de veiligheidsontgrendeling te trekken) maar zorgt ervoor dat de riem over de stang kan bewegen en terug naar zijn oorspronkelijke staat na blind of omwikkeld landen. Ik heb dit op zijn plaats gehad sinds ik zag dat dit een functie was op de Cabrinha QuickLink-balk (misschien wel de meest overontwikkelde bar in de geschiedenis?).

Mijn derde aanpassing was het toevoegen van vlechtverlenging aan de lijnuiteinden. Deze lijnen eindigen allemaal met lussen, maar mijn vliegers gebruiken een mix van lussen en staartjes.

Positieven

• Verstelbare staaflengte
• Verstelbare hoge of lage Y-plit
• Gecoate depowerlijn
• Gemakkelijk te ontwarren lijnen met onder de stangwartel
• Depowerlijn kan worden losgedraaid na spins en loops dankzij de slimme riembevestiging
• Goede bouwkwaliteit en comfortabele grip

Kan verbeterd worden

• Lange staafworp die niet kan worden aangepast
• Kleine kippenlus
• Geen ingebouwde semi-zelfmoordverbinding
• Geen verstelbare lijnlengte
• De aanpassing van de staaflengte raakt gemakkelijk vast en vereist veel kracht
• Geïntegreerde drijvers voegen onnodige complexiteit toe (tegenwoordig helaas de industriestandaard)

Een ander persoonlijk nadeel van de Linx-bar zijn de lijnen van 24 meter. Dat is tegenwoordig een gebruikelijke lijnlengte, maar sommige merken maken 20+4 enz., dus je kunt er tussen wisselen. 24m geeft iets meer low-end prestaties, maar ik rijd al heel lang 20m lijnen en het is gewoon mijn voorkeur geworden. De vlieger is iets responsiever en een ander voordeel dat niemand ooit noemt, is de kleinere vereiste strandopstelling (iets heel handig in het sterk getijdenafhankelijke VK).

Conclusie over de F-One Linx-controller

Ik begin me af te vragen of de perfecte kitebar bestaat. Tot nu toe heb ik het niet gezien, maar met maatwerk zou je met een beetje doe-het-zelf de perfecte bar kunnen bouwen. Daarom ben ik geen fan van de industriestandaard ingebouwde drijvers, waardoor het moeilijker wordt om toegang te krijgen tot lijnen en deze aan te passen.

De Linx bar is een solide out-of-the-box bar. Als je lange armen hebt en alleen maar wilt freeriden, dan is deze bar bijna het perfecte onderdeel van het rare sheeting-probleem dat ik noemde. In mijn geval is het oké met mijn kleine aanpassingen, maar nadat ik ermee op mijn 10m Switchblade heb gereden, denk ik dat ik beter af ben met de kleinere maat voor minder barinvoer en totale controle in de lucht.

Als je geïnteresseerd bent in nog een recensie van de Linx-bar, bekijk deze video van MACkiteboarding.